A Chrysler-t Walter Chrysler alapította 1925. június 6-án, amikor a Maxwell Motor Company (1904 est) újra átszervezésre került a Chrysler Corporation-ben.

Walter Chrysler eredetileg az 1920-as évek elején érkezett a hátrányos Maxwell-Chalmers céghez, miután bérelték át a vállalat problémás műveleteinek átvételére és felújítására (miután hasonló mentési munkát végeztek a Willys autóvállalatnál).

1923 végén befejeződött a Chalmers autó gyártása.

Aztán 1924 januárjában Walter Chrysler elindított egy névadó autót. A Chrysler 70 (más néven a B-70) egy 6 hengeres, amelynek célja, hogy ügyfelei számára fejlett, jól megtervezett autót kínáljon, kedvezőbb áron, mint várható. (Az autó elemei visszavezethetők egy olyan prototípusra, amelyet Willysben fejlesztettek ki, amikor Chrysler ott volt).

A második világháború alatt lényegében a Chrysler összes létesítményét katonai járművek építésére fordították. A Chrysler nyolcadik helyen áll az amerikai vállalatok között a háborús termelési szerződések értékében. A Chrysler egyik legjelentősebb háborús erőfeszítése azonban nem a járművek, hanem a radar területén volt. A Chrysler a Manhattan Project K-25 gáz-halmazállapotú diffúziós erőművét a Detroitban lévő Lynch Road-i üzemében végezte el, miután Dr. Carl Heussner a Chrysler plating laboratóriumban megoldotta a nikkelezés problémáját.

A háború után. Chrysler folytatta a kormány különleges projektjeit; ezek a rakéták űrhajózási és űrrepülők űrhajózási területén voltak.

Az 1960-as években a Chrysler Európa-szerte bővült, és 1964-ben többségi érdekeltséget szerezve a brit Roote-csoporthoz, a francia Simca-hoz és a spanyol Barreiroshoz, hogy létrehozza a Chrysler Europe-t. A Rootes Group számára az átvétel egyik eredménye a Hillman Avenger 1970-ben történő elindítása volt (melyet röviden az Egyesült Államokban értékesítettek a Plymouth Cricket-ként), amelyet Nagy-Britanniában a hátsó motoros Imp és a Hunter mellett értékesítettek. Az 1970-es években a korábbi Rootes-csoport súlyos pénzügyi nehézségekbe ütközött. A Simca és a Barreiros divíziók sikeresebbek voltak, de a végső soron a különféle problémák túlnyomóak voltak, és a cég kevésbé jutott ezekhez a vállalkozásokhoz. A Chrysler 1978-ban eladta ezeket az eszközöket a PSA Peugeot Citroënnak, ami viszont eladta a brit és a spanyol tehergépkocsi-gyártósorokat a francia Renault-nak.

Sikeresebben, ugyanakkor a vállalat segített létrehozni az Egyesült Államokban az izomsejtek piacát, először a Hemi versenyautó utcai változatának elkészítésével, majd egy megfizethető, de nagy teljesítményű járművek legendás sorával, például a Plymouth GTX-vel, Plymouth Road Runner és Dodge Charger. A NASCAR-áramkör számos modelljének versenyző sikere a cég műszaki hírnevének felgyorsult.

Az 1990-es évek elején a Chrysler lépéseket tett vissza Európába, felállíttatott autógyártást Ausztriában, és megkezdte az egyes Jeep modellek jobbkezes gyártását 1993-ban az Egyesült Királyság piacán. A Jeep folyamatos népszerűsége, az új modellek a hazai piacon, mint például a Dodge Ram pickup, a Dodge Viper (Európában “Chrysler Viper”) és a Plymouth Prowler forró rúd és az új “vezetőfülke” első kerék meghajtás Az LH szedánok erős pozícióba helyezték a vállalatot, miközben az évtized elnéptelenedett.

VIN A Chrysler száma megtalálható itt.

Ne feledje, hogy vásárlás előtt ellenőrizze a jármű történetét. Ehhez írja be a VIN számot a Chrysler-ben:


Source: en.wikipedia.org